“东瀛宝马”神话破灭！当市场淘汰昂克赛拉连招呼都不打一声！

操控一流，设计在线。价格一出，下次一定！这也是市场对马自达昂克赛拉的最直接答案！

平心而论，马自达3昂克赛拉出众的颜值和不俗的操控性能，一直都是被被国内车迷所津津乐道！

但是，和昂克赛拉在自媒体、市场口碑所背道而驰的是昂克赛拉的销量不成正比例！每一篇关于昂克赛拉的文章下面评论区味道都是无限赞扬，而等到了用真金白银买一辆的时候，身体都很诚实转身去买轩逸（参数丨图片）、朗逸、卡罗拉了！

真的就是开头说的那样：操控一流，设计在线。价格一出，下次一定！

“东瀛宝马”神话破灭！

在2022年8月份，马自达3的销量仅仅只有3131台，和巅峰期相比，几乎是断崖式下跌，而今年前1-8月份累计销售只有4.2万辆，平均单月销量不不足5000辆，而且这个销量还处于下滑趋势！而在8月份马自达的整体销量也就8千多台！

这对今年长安马自达和一汽马自达合并之后并没有实质的改变，反而让长安马自达还处于下滑模式！而马自达昂克赛拉销量急剧下滑的罪魁祸首无疑就是去年阿特兹引发的蝴蝶效应！

就像是帕萨特断A柱事件引发整个上汽大众的崩盘风险，而阿特兹异响事件引发整个马自达的市场份额下滑也是同样的道理！

当市场淘汰马自达3连招呼都不打一声！

就比如，巅峰时期的马自达昂克赛拉单月销量达到1.5万辆，在2021年的9月份销量达到了1.2万辆，10月份销量达到1万辆，对于这个偏小众的汽车品牌来说，已经是非常难得的成绩了，可以说昂克赛拉从始到终都是马自达的顶梁柱车型！

那么，颜值依然在线，操控性也出色，到了用真金白银买一辆的时候，却都放弃昂克赛拉了呢？

首先来看，昂克赛拉的颜值毋庸置疑，哪怕到今天，我依然觉得昂克赛拉是这个级别颜值最高的轿车，论颜值，昂克赛拉是这个市场最能打的，没有之一！

其次，要论操控性，马自达被称为“东瀛宝马”是不无道理的！小排量自吸发动机和6AT变速箱的调教几乎到了天衣无缝的地步，无论是动力的响应性还是平顺性，都无可挑剔，就是丰田、本田也得叫声大哥！

而马自达昂克赛拉的缺点和优势同等突出！

一、昂克赛拉的质量堪忧，被投诉数量几乎和销量成正比例！

根据车质网上关于昂克赛拉的相关投诉问题显示，投诉量最高的主要问题就集中在发动机故障灯亮、转向系统异响、变速器异响等方面，而这个异响问题，主要以中控台异响、车内异响、天窗异响、发动机异响等各类异响问题，几乎每个部位都有异响问题发生，由此可以看出，阿特兹异响问题绝不是最早发生的，而在昂克赛拉身上就有了！

二、昂克赛拉是真的不适合家用，而这也是马自达的通病，得不到改变被市场淘汰连招呼都不打一声就实属正常了！

由于昂克赛拉在设计之初过于强调其运动轿车的属性，而牺牲了后排乘坐空间，而这恰恰也是普通消费者最为看重的地方！尤其是A级轿车就是为了图一个实用性，相较于顾家的我们消费群体来看，实用性或许才是王道，操控性这种华而不实的东西，对于家用市场就是个鸡肋，而思域就做得很好，把操控和家用相结合才符合实际！

三、导致昂克赛拉销量急剧下滑的最重要原因还是价格过高导致的！

相比于同级别的A级轿车市场，昂克赛拉的售价算是比较贵的了！昂克赛拉厂商指导价11.59万-18.99万，不仅定价偏高而且优惠幅度几乎没有，现在的落地价都要在14万上下，现在都算便宜的半年前销量好的时候价格要15万，要知道同价位的轩逸和朗逸落地价也就十二左右，而且优惠幅度很大，可谓是没有对比就没有伤害，不要看着2万的差距对于购买A级轿车的消费者来说，往往几千元的差距也能决定一款车的成败！

通过以上几点因素综合来看，马自达昂克赛拉的优势和缺点并存，但是缺点往往能够决定一款车的成败，颜值和操控性相比于质量问题频发、后排乘坐空间不佳，不适合家用、价格过于贵来说就根本不值得一提！对于A级轿车来说，好开不好开，这个东西虚无缥缈的，没有多少人会在乎这个，在乎的往往是家用合不合适，价格够不够便宜，这才是硬道理！

“东瀛宝马”神话破灭！当市场淘汰马自达3连招呼都不打一声！对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！