比亚迪汽车的崛起，是一条艰难的路程，因为车标和名字，被很多人一直吐槽，各种梗更是层出不穷，谁也没想到的是，2020年，比亚迪汉EV（参数丨图片）的横空出世，开启了比亚迪的辉煌之路，比亚迪汽车弯道超车真正成功了，20多万元的比亚迪汉，在5月份卖出了2.3万辆，全面超过了丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等20万元级别的合资车，很多人都在为比亚迪汽车叫好呐喊，其实汉的光环遮盖下，即将上市的比亚迪海豹，也悄无声息的在预定6小时就拿下了超过2.2万辆订单，本人预感：比亚迪海豹销量可能会超过汉EV，三个原因很关键。

格调高，抓住国人的需求心理

特斯拉Moedel3之所以那么受欢迎，就是因为格调高，这个格调不仅仅指的是品牌，最主要的是因为很多方面，与豪车、科技等拉上了关系，被很多人认为是电动车豪华品牌、科技时尚的代表车型。

如今比亚迪海豹也开启了颠覆性的改变，这也是比亚迪汽车自汉以后，改变最大的一款车型。海豹采用了大部分豪车普遍采用的后驱和四驱驱动模式，和保时捷跑车、特斯拉Model3一样，也有了前备箱，虽然可能空间和实用性其实真不大，但是却是很多人认为是豪车，有逼格的一个特征。

水晶挡把设计，更加精致，看起来有质感和豪华感，相比汉EV和唐DM-i而言，比亚迪海豹这次放弃了千篇一律的那个大头挡把，采用的类似宝马那个水晶挡把设计，虽然不大，但是看上去特别精致有豪华感，再加上翻毛皮的内饰搭配，整个车内感觉更加柔和和精致，看起来也更有格调。

技术格调更高

特斯拉推出的一体式车身，曾经被很多人拿来吹捧和炫耀，比亚迪汉EV即便是有刀片电池，有强悍的三电系统，有些人还是觉得没有特斯拉一体式车身那么技术牛，有格调，然而这次比亚迪海豹直接推出了更强悍的技术，比起特斯拉一体式车身格调更高，也更牛。

这就是电池车身一体化CTB技术，这次海豹电池车身一体化以后，整车性能大幅度提升，最主要的是大家再也不用担心因为电池挂载在底盘，而担心剐蹭到电池了，比亚迪CTB不但简化了车身结构和生产工艺，而且电池的安全性和结构强度提升更大，车内空间利用率更高。

也许很多人只关心这个技术名字听起来牛，有格调，并不知道这技术到底代表了有多强悍，除了不用担心电池包剐蹭以外，最主要的是e平台3.0采用了专为纯电车型设计的传力架构，实现力的分流，快速分散碰撞能量，也就是说发生碰撞以后，海豹会比其他燃油车和纯电动汽车更耐撞，强度更高，更能保护住车内驾乘人员，而且整个车身的高扭转刚度更是媲美百万级豪华车。

更优秀的操控

很多人对纯电动汽车追求的就是那个极致速度和静谧性，其他方面的要求可能就没那么高，但是比亚迪海豹却在驾驶操控上，堪比百万级的豪车，把机械质感和纯电动汽车的驾驶优势完美结合。

低趴的车身，重心地下移，再加上后驱和四驱的动力传输模式，在行驶中加速更快，行驶更稳重，而且车辆的惯性也降低了不少，加上采用CTB技术，整个车身都传递一种很整的感觉。

当然最主要的是，比亚迪海豹上除了e3.0平台和CTB技术以外，还首次采用了iTAC智能扭矩控制系统，这是比传统ESP系统更厉害的一套控制系统，能够利用多种方式维持车辆稳定，综合车辆自身状态和驾驶者的横纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，这样不但防止车辆打滑，提升车辆安全性，而且对驾乘舒适性和体验驾驶极限都提升很大。

如果说比亚迪汉是比亚迪汽车第一款成功的中大型轿车，打破了合资车的垄断，那么比亚迪海豹则是比亚迪中型轿车中的大成者，站在比亚迪汉的肩膀上，来了一次极限跳跃。